近日，據亦莊新能源汽車研究院披露，預計小米汽車工廠于2023年6-7月獲得汽車生產資質。
2021年3月30日下午，小米集團正式宣布批準智能電動汽車業務立項，擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務，首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元，雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。
而在此前，小米就已入局“造車”，2013年，雷軍曾發文表示看好特斯拉的發展。2015年和2016年，雷軍的順為資本相繼投資蔚來汽車以及小鵬汽車的A1輪和C輪，小米旗下公司更是于2019年斥資5000萬美元投資小鵬汽車。
官宣造車后，小米加快了造車動作，2021年6月3日，小米參與智能駕駛技術供應商縱目科技1.9億美元的D輪投資；6月8日，領投了激光雷達企業禾賽科技超3億美元的D輪融資；7月1日，小米長江產業基金入股霖鼎光學，對其持股5%，該公司專注于光學制造與光學測量，并向汽車、消費電子和半導體等行業及領域提供關鍵產品和服務。8月之后，小米先后投資了贛鋒鋰電、云途半導體、裕太微、力策科技、上海航芯等公司。
至2021年11月27日，北京經濟技術開發區管委會與小米科技簽訂《合作協議》，正式宣告小米汽車落戶北京經開區。另外，小米已披露信息顯示，小米汽車項目將建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發總部，計劃分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠，一期和二期產能分別為15萬輛，預計2024年首車將下線并實現量產。
截至目前，小米汽車的核心零部件之一動力電池，已經敲定了兩家主力供應商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池；激光雷達將選用禾賽科技；另外，工程車也已經完成，目前正進行軟件集成。
官宣造車至今，小米各項工作都有條不紊推進中，但唯獨在造車資質方面一直未有確切消息，此前市場也多次傳言，小米將通過收購方式獲得資質，不過這些消息始終未得到官方確認。
