“中國正繼續抓住汽車產業四化變革的契機，進入產業彎道超車的第二程?！?月20日上午，商湯科技智能產業研究院科技政策與倫理研究主任宮超在陜西西咸新區舉辦的2022全球硬科技創新大會分論壇——秦創原無人系統高峰論壇上講到，汽車產業的智能化、網聯化變革，無論國家、企業都蘊含著巨大的歷史性機遇。
圖：宮超在論壇上受邀做主題演講
在該論壇上，宮超以《“四化”變革下的汽車產業、政策分析及商湯絕影創新布局》為主題，受邀做主題演講分享。宮超認為，中國的民族復興、大國崛起之路，離不開強大的汽車產業支撐。汽車產業百年大變局給中國汽車產業提供了歷史性機遇。國家政策的引導，一線企業的篤定前行，已經讓中國在產業綠色化變革中占有了有利的位置。如今，國家政策引導下，汽車全產業鏈上的“新勢力”，正一馬當先推動智能化、網聯化變革，努力贏下產業彎道超車的第二程。
宮超首先回顧了全球汽車產業發展史和中國汽車產業從無到有，從小到大的歷程，并認為汽車產業政策在其間發揮了巨大作用。同時，宮超認為，一個國家若想成為汽車強國，必然要誕生世界級企業、世界級產品、世界級技術和世界級品牌。中國汽車產業大而不強的癥結也正在于此。
宮超認為，2021年全球汽車集團銷售排行榜前十，中國企業無一上榜，但同年全球新能源汽車銷量榜前十，中國企業占據了半壁江山。這充分說明了中國在汽車產業布局、政策上的成功，在汽車產業綠色化轉型上已贏得有利位置。
宮超講到，中國正繼續抓住汽車產業四化變革的契機，進入產業彎道超車的第二程。他舉例，2012年發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》中，“新能源”提及77次，“智能”提及1次，而“網聯”沒有被提及。但2021年發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》中，“新能源”提及76次，“智能”提及41次，“智能網聯”提及41次，“網聯”提及11次。
針對智能化、網聯化的內涵，宮超認為兩者都包含了兩層含義。智能化既包括汽車整車無限趨近于自動駕駛，也包括日益智能的座艙系統；網聯化既包括車與車之間的互聯，也包括車與城的互聯。
宮超進一步介紹，商湯絕影深刻理解國家政策導向和技術發展趨勢，針對汽車智能化、網聯化趨勢，在自動駕駛、智能座艙、車路協同三大板塊做了大量創新布局。在自動駕駛板塊，商湯絕影推出了自動駕駛接駁小巴SenseAuto RoboBus、智能清掃車RoboSweeper等產品。其中，接駁小巴可實現L4級自動駕駛，且商湯是陜西首個自動駕駛小巴示范應用項目運營商。在智能座艙板塊，商湯絕影已推出駕駛員感知系統（DMS）、座艙感知系統（OMS）、智能進入等。目前，商湯絕影智能座艙已定點30+個項目，將搭載超過2500W臺汽車。在車路協同板塊，商湯絕影布局了云控平臺產品、智能路側產品、智算平臺、車城網系統和智能公交系統等。
